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 投書:只要不放棄 誰說國民黨不會陰溝翻船


316立委補選結果恐怕會讓中天、東森、TVBS等媒體政論節目驚嚇不止,名嘴預測偏誤和民調失準,不僅反射藍營沉醉於1124大勝而不知危機將至,也反映綠營支持者還是願意給民進黨一個爭取改進的機會。四席立委補選,民進黨保住2席,國民黨只贏得彰化補選,金門立委補選因為藍營分裂而出現「反棄保效應」,由國民黨開除黨籍者陳玉珍當選。國民黨選前誇口要全拿四席,如今對照補選結果,恐怕啞巴吃黃蓮,有苦說不出而且要吞下去。

當台南選情因為分裂而不能看好,前院長賴清德願意低聲下氣,從「只剩一口氣」到「爭一口氣」,這不是悲情牌,而是告急與求情。低姿態向選民求取機會,這是完全執政後的民進黨,捨棄傲慢與自大的轉機。「阿扁牌」出手得宜,挽救綠營基本盤的分裂,柯文哲選前之夜的操弄,力挺陳筱諭顯然沒有任何影響。對照台南市立委補選的綠營團結氛圍,金門縣立委補選結果可以證明國民黨中央失職與失能,不能整合藍營基本盤,也不能發酵棄保作用。藍綠相比,是可見證處在危機中的綠營還能團結一致,不像藍營被1124勝選衝昏頭而得意忘形。

台南市補選仍由民進黨籍郭國文獲得勝選,選前有人戲謔賴前院長做院長的時候還沒有補選時的輔選努力與用心。這樣消遣賴清德,只是流於政治上的不厚道。看看賴前院長的用心與踏實,至少也會被他的真心真情感動不已。台南市第二選區的選民願意再給民進黨機會,除了表現信任,更是反彈近來一面倒的親中氣氛。「恐共」不是「恐中」,連美國對於中共的滲透分化都要保持高度警戒,國民黨政治人物拼命消遣綠營「護台灣、顧主權」的堅持,恐怕會讓台灣人民看破手腳。

陳玉珍在當選之後發表感言,似乎透露不滿意開除黨籍的違誤程序。如果國民黨不願意回復陳玉珍的黨籍,民進黨應該保持開放心態,積極接觸與吸收這位金門首位的女立委。國民黨中央整合失敗,由金門補選結果可見一斑。「韓流效應」在選前搶著沾光,一旦選舉失效,保全韓國瑜之說就會出現迴護偏頗。客觀來說,韓國瑜的個人魅力對於三重及台南補選仍有一定助益,鄭世維輸給余天的得票率小於6%,謝龍介輸給郭國文的得票率更是不到3%。藍逼近綠的威脅緊迫,可算是雖敗猶榮。

民進黨未來要正視「阿扁牌」的外溢成本,此次台南補選順利,但是「赦扁」的情緒勒索不會就此停止。民視的董事會改組尚未明朗,未來是否會有「打著綠旗反綠旗」的窩裡反內亂,仍要持續關注。政治人物要有格局觀,只為個人小利著想而不顧國家與政黨利益者,沒有資格從政,更不可能真心為人民服務。柯市長選前之夜的政治撩妹,幫不了陳筱諭,更加見證柯文哲的「政治貞節」很投機搖擺。柯明知台南選情對於民進黨有關鍵重要影響,卻仍故意「政治撩情」,這是投機助選,也是惡意的政治報復。這樣的柯文哲,還想幫余天站台輔選,實在可怕與荒謬。

余天的歌王地位獲得藍綠肯定,相對2008年的初期從政表現,余大哥在這次選戰的應對與表現,充滿智慧與進步。為了余大哥未來的政治專業與歌藝能夠並駕齊驅,在此不贅詞褒美。余大哥受訪發表「韓流效應」的感想,舉止合宜,不會刺激藍營厭惡,也不會讓中間選民因為討厭民進黨而提高投票意願。以退為進的應對戰術,是可證明余大哥的政治專業已經成熟與穩健。

台南補選雖由郭國文勝選,民進黨保住一口氣,但仍然不是轉危為安的順風順水。賴前院長對於選舉搞得這麼辛苦與勞累,應該會有很多感觸與心得。這次選戰讓人民看見賴清德的真性情與真拼命,這樣拼搏的精神,應該是明年總統與立委大選能夠逆轉勝的重要關鍵。只要民進黨抱持「逆境求勝」的奮戰精神,學習排球比賽「球不落地,永不放棄」的拼鬥意志,誰說國民黨不會大意失荊州,陰溝裡翻船?

從四席全上到只有贏得一席,黨主席吳敦義應該緊張了!「韓流效應」仍有影響,補選不是大選,這次「士氣戰」與「組織戰」由民進黨獲勝,吳主席是該頭痛與心疼。對於民進黨而言,可以肯定補選結果帶來止敗止血的重振興奮。只是這一小步的勝利,不等同明年總統與立委的終戰結果。民進黨的執政績效能否挽回民心、紓解民怨?要問綠營從政人物,是不是有大局觀感,願不願意委屈自己保全執政前途?民進黨有了一口氣,能否康健平順,讓我們繼續看下去。

※作者為自由作家

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 普悠瑪設計疏失 政院7日約談日廠


記者盧素梅/台北報導

普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司日前坦承普悠瑪號列車ATP遠端監控系統有設計疏失,對此,行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政委吳澤成今(6)日指出,調查小組明(7)日上午將約談日本廠商與台鐵,除了釐清為何遠端監控系未連線原因,也能找出即刻改善的方法。

▲行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政委吳澤成指出,調查小組7日上午將約談日本廠商與台鐵。(資料照/記者盧素梅攝影)

台鐵悠瑪21日前在宜蘭新馬車站翻覆,導致18人死亡,普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承,普悠瑪號列車ATP有設計疏失,導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息。

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今天再度召開會議,會後發布新聞稿表示,除就目前已調閱之相關資料進行研析外,已整理調查事項重要探討議題,如事故列車當日列車編組運轉過程、駕駛操作、通聯及車輛性能狀態、翻覆臨界速度、普悠瑪列車傾斜功能、自動防護系統(ATP)、主風泵裝置(空壓機)等計11大項33小項調查事項,持續進行資料蒐集、實車模擬、人員訪談及委託專業機構進行模擬分析,並視需要洽請國外專家協助檢視調查結果。

調查小組表示,明(7)日將針對自動防護系統(ATP)及自動防護系統隔離開關遠端監視系統之建置、功能及運作情形等,邀集台灣鐵路管理局及車輛相關設備原廠,提出說明澄清。

調查小組並表示,為符合鐵路法事故調查相關規定、權管執行及行政資源效能,並提高外部委員人數比例,除將「交通部鐵路行車事故調查小組」專家委員全數納入本調查小組,共增加4位委員外,並將政府部門代表行政院災害防救辦公室主任吳武泰、行政院交通環境資源處處長陳盈蓉轉任為工作小組幕僚,交通部鐵道局局長胡湘麟則專任執行秘書兼發言人,另國家實驗研究院副院長吳光鐘轉為意見諮詢性質,必要時再參與會議;另依第3次會議結論,由台鐵工會推派資深駕駛2名擔任調查小組委員,總計調查小組現有委員16名。

 

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